1. 완벽한 절단 표면을 보장하기 위해 슬러그 당김 제거

고속-블랭킹 및 피어싱 작업에서 고철이 펀치 팁에 달라붙었다가 다이 표면으로 다시 올라가는 '슬러그 당김'-은 부품 손상과 심각한 공구 고장의 주요 원인입니다. 동시에, 관통된 구멍 벽에서 깨끗한 전단-대-파괴 비율을 유지하는 것은 후속 나사 가공 또는 조립에 매우 중요합니다.

우리의 맞춤형-설계펀칭 다이솔루션은 블랭킹 정밀도를 재정의합니다. 최적화된 절단 간격 계산, 활성 진공-지원 스크랩 배출 및 초강력 분말야금 공구강을 결합하여 슬러그-당김 문제가 없고 완벽하게 직선이고 버-전단 모서리가 없는 펀칭 시스템을 제공합니다.

2. 펀칭 간격, 전단 밴드 및 재료 경도 매트릭스

피어싱 기능	연질 시트 펀칭	고-인장력 경질합금 전단
공통 시트 재료	황동, 구리, 연질 알루미늄, SPCC	스프링 강, 스테인리스 SUS301, 실리콘 강
목표 절단 간격	시트 두께(t)의 5% ~ 8%	시트 두께(t)의 10% ~ 15%
일반적인 전단 밴드 비율	35%~50%(고광택 전단부)	20% ~ 30%(파괴대가 지배적)
펀치강종	SKD11 / DC53 (HRC 58-60)	PM 강철(ASP-23/ASP-60), 텅스텐 카바이드
슬러그 방지 메커니즘	펀치 내부의 기계식 이젝터 핀	다이 부시 내부의 슬러그-허거 포켓 홈
완성된 펀치 거칠기	Ra 0.2 미크론 (정밀 연삭)	Ra 0.05미크론(미러-랩핑 초경)
최대 스트로크 속도 제한	분당 최대 150스트로크(SPM)	분당 최대 600스트로크(SPM)

3. 슬러그 풀링 및 펀치 치핑 방지 핵심 기술

공기역학적 슬러그-허거 지오메트리:스크랩이 펀치 표면에 달라붙게 만드는 유막 진공을 깨기 위해 우리는 다이 버튼 개구부 내부에 특수한 "슬러그{1}}허거" 레이저{2}}프로파일 홈을 활용합니다. 이러한 미세-구조는 다운스트로크 중에 스크랩을 압착하여 펀치와 함께 올라가지 않고 다이 부시 내부에 고정되도록 합니다.

서브-마이크론 동축-연삭:-원형이 아닌- 펀치는 고르지 않게 마모되어 조기 치핑이 발생합니다. 우리는 펀치 생크와 작업 팁 사이의 동심도를 유지하면서 고정밀-동축 연삭 설정을 사용하여 펀칭 인서트를 연삭합니다.0.002mm고르지 않은 마찰을 방지합니다.

활성 질소 제거 역학:고속-연속 펀칭 중에 표준 코일 스프링이 피로해져서 판금을 충분히 빨리 제거하지 못할 수 있습니다. 우리는 균형 잡힌 순간적 유지력을 적용하는 모듈식 질소 스트리퍼 시스템으로 펀칭 도구를 설계하여-빠른 스트로크 주기 동안 스트립을 안정화합니다.

열확산(TD) 툴링 코팅:두껍거나 마모성이 있는 재료를 처리하기 위해 열확산(TD) 표면 코팅을 적용합니다. 이는 접착 마모를 방지하고 마찰을 낮추며 펀치 수명을 최대 10배 연장하는 매우 단단한 바나듐 카바이드 보호 층을 형성합니다.

4. 툴링 및 유지보수 엔지니어를 위한 기술 FAQ

Q1: 특정 시트 두께에 대한 최적의 절단 간격을 어떻게 계산합니까?

A:우리는 소재의 인장 강도, 신장 특성 및 두께를 기준으로 정확한 펀치--다이 클리어런스를 결정합니다. 예를 들어, 연성 재료(연질 황동 등)에는 다음과 같은 공간이 필요합니다.5% ~ 8%전단 밴드를 최대화하기 위해 시트 두께를 늘리는 반면, 고강도 강철은 더 넓은 간격을 요구하는 반면-12% ~ 15%과도한 펀칭 하중 및 펀치 마모를 방지합니다.

Q2: 두꺼운 판에 아주 작은 구멍을 뚫을 때 펀치 스냅핑에 대한 솔루션은 무엇입니까?

A:시트 두께($d < t$)보다 작은 직경의 구멍을 펀칭하면 펀치 팁에 극심한 압축 응력이 가해집니다. 우리는 프리미엄 코발트-풍부 분말 야금강(예: ASP-60) 또는 미립자 텅스텐 카바이드를 무거운 하중에서 펀치가 휘어지는 것을 방지하는 특수 가이드 펀치 지지 슬리브와 결합하여 사용함으로써 이 문제를 해결합니다.

Q3: 고주파 펀칭 다이의 과열 문제를 어떻게 해결합니까?-

A:300 SPM 이상의 작동 속도에서는 높은 마찰로 인해 강렬한 열 에너지가 생성됩니다. 우리는 미세-간격 자체-윤활 청동 가이드 어셈블리를 통합하고 펀치에 고내열성 TiAlN 코팅을 적용합니다.- 또한 스트리퍼 플레이트 내부에 직접 고속 미스트 윤활 포트를 통합할 수도 있습니다.-

5. 다중-게이트 계측 검사 및 항해에 적합한 상자 배송

모든 펀칭 다이는 배송 승인을 받기 전에 포괄적인 테스트 프로토콜을 통과해야 합니다.

가벼운-간격 검사:우리는 전문적인 고배율 광학 프로젝션 시스템을 활용하여 절단 간격이 펀치 둘레 전체에서 펀치 내부까지 완벽하게 균일한지 확인합니다.0.002mm.

연속 1000펀치 시험 실행:우리는 고속 프레스에서 다이를 테스트하여-스크랩 배출 안정성을 확인하고 슬러그 당김이나 스크랩 축적이 발생하지 않도록 보장합니다-.

CMM 부품 형상 감사:피어싱된 시험 샘플을 좌표 측정기(CMM)에서 측정하여 구멍 위치 정확도, 진원도 및 버 높이가 엄격한 목표 사양을 충족하는지 확인합니다.

방습-진공 포장:공구는 강한 부식 방지 오일로 처리되고, 두꺼운 플라스틱 차단 백에 진공 밀봉되어- ISPM-15 규격의 나무 상자 안에 볼트로 단단히 고정되어 있습니다. 배송에는 전체 3D 조립 모델, 여유 공간 데이터 시트 및 교체용 펀치, 다이 부시 및 스트리퍼 스프링으로 구성된 중요한 예비 부품 패키지가 포함됩니다.